Jhr.Mr. J.G.H. van Tets van Goudriaan

• - 

  liberaal (Thorbeckiaan)
• - 

  "pragmatisch liberaal", omstreeks 1862

• - 

  referendaris eerste klasse, Raad van State, van 1 augustus 1843 tot 1 januari 1853
• - 

  referendaris eerste klasse, ministerie van Binnenlandse Zaken, van 1 april 1850 tot 1 januari 1853
• - 

  Commissaris des Konings in Zeeland, van 1 januari 1853 tot 18 maart 1858 (benoemd bij K.B. van 19 november 1852)
• - 

  minister van Binnenlandse Zaken, van 18 maart 1858 tot 23 februari 1860 (benoemd bij K.B. van 12 maart 1858)
• - 

  ambteloos, van 23 februari 1860 tot 14 maart 1861
• - 

  minister van Financiën, van 14 maart 1861 tot 31 januari 1862 (benoemd bij K.B. van 12 maart 1861)
• - 

  ambteloos, vanaf 1 februari 1862

U ziet een selectie van de loopbaan. In de uitgebreide versie is de gehele loopbaan in te zien.

In de uitgebreide versie is een overzicht van de opleiding(en) opgenomen.

• - 

  Diende in 1859 een wetsvoorstel in over het van staatswege aanleggen van een kanaal van Amsterdam naar de Noordzee. Het wetsvoorstel bleef onafgedaan.
• - 

  Op 8 februari 1860 verwierp de Eerste Kamer met 20 tegen 17 stemmen het door hem en Van Bosse verdedigde wetsvoorstel inzake de concessiën voor de aanleg en de exploitatie van de Noorder- en Zuiderspoorwegen. Deze verwerping, die mede op aandringen van de koning geschiedde, en die vanaf de publieke tribune werd toegejuicht, leidde tot de val van het kabinet.
• - 

  Op 31 mei 1861 verwierp de Eerste Kamer met 20 tegen 12 stemmen het door hem verdedigde wetsvoorstel over vaststelling van het briefport en regeling van de aangelegenheden der brievenposterij

• - 

  Bracht in 1858 een wet tot stand waarbij de gemeente Schokland (het inmiddels ontvolkte eiland in de Zuiderzee) bij de gemeente Kampen werd gevoegd
• - 

  Bracht in 1858 een wet tot stand waarbij het ledental van de Tweede Kamer werd verhoogd van 68 naar 72
• - 

  Bracht in 1859 samen met minister Boot de Wet op het gebruik van spoorwegen tot stand. Deze bepaalde onder meer dat de exploitant van een spoorwegdienst verantwoordelijk was voor eventuele schade. Verder moest door de ondernemer worden toegestaan dat zijn spoorweg werd doorsneden door wegen en dat andere spoordiensten er gebruik van mochten maken. Er konden regels worden gesteld aan het toezicht op de spoordienst en aan zaken als de diensten op stations, de samenstelling van treinen, de snelheid en de bedienden.

• - 

  Klom als ambtenaar van Binnenlandse Zaken spoedig in 1850 op tot referendaris en speelde in die functie een voorname rol bij het ontwerpen van de organieke wetgeving door Thorbecke
• - 

  Zijn financiële beleid werd in 1861 bekritiseerd, omdat hij de Indische baten 5 miljoen gulden te hoog had ingeschat. Het tekort op de begroting steeg naar 6 miljoen gulden.

• - 

  Was in Leiden een leerling van Thorbecke
• - 

  Zijn echtgenote was verwant aan Simon van Slingelandt, raadpensionaris in 1727-1736
• - 

  Zijn broer, G.F. van Tets, was Gedeputeerde van Noord-Holland

• - 

  Was in 1860, 1862, 1865, 1868, 1869 en 1870 Tweede Kamerkandidaat in het district Middelburg en in 1866 in het district Goes, maar werd steeds in de eerste stemmingsronde verslagen

In de uitgebreide versie zijn, indien bekend, de familierelaties opgenomen.

Speciaal voor de verkiezingen voor de Tweede Kamer zijn de biografieën van alle kansrijke (volgens de peilingen) kandidaten in uitgebreide vorm raadpleegbaar op parlement.com.

Voor de overige ruim 5000 biografieën geldt het volgende:

In het digitale biografisch archief van de Stichting PDC, partner van het Montesquieu Instituut, is een uitgebreide versie aanwezig met bijvoorbeeld partijpolitieke functies, maatschappelijke nevenfuncties, parlementaire activiteiten, opleiding en wetenswaardigheden. Voorlopig is het beschikbaar stellen van uitgebreide biografieën, en/of daarop gebaseerde statistische gegevens, opgeschort. Wilt u een uitgebreide biografie inzien? Laat het ons weten als u daar belangstelling voor heeft.